广州的越秀山，有许多历史遗迹，其中不乏近现代的革命史迹，位于小蟠龙岗镇海楼东侧的海员亭就是一例。从马路拾级而上，可见到四柱三间冲天式花岗石牌坊，面宽6米多、高约5米，明间坊额正面和背面都镌刻着“海员亭”三个红色大字，正面是胡汉民题写的，背面则是林森题写，次间坊额刻建亭经过。沿石级左拐向上走，便是海员亭。海员亭是一座重檐八角尖顶亭，高6米多，环竖8条石米批荡圆柱，绿色琉璃瓦，地面镶着蓝底黑铁锚白字的“中华海员工业联合总会”会徽，这座亭，纪念的是发生在 1922 年的香港海员大罢工。
20世纪初，香港的海运业比较发达，但是香港海员则因为受到帝国主义、外国轮船主、包工头的重重剥削和奴役，生活非常困苦，他们工资只有外籍海员的五分之一，还时刻受到失业的威胁。但是，由于他们经常到欧美各国航行，受到当时世界革命潮流的影响，所以觉悟提高比较快。海员中的苏兆征（中华全国总工会的创建者和早期领导者）、林伟民（中华全国总工会早期领导者）等人深感必须把海员组织起来才有意义。在孙中山的支持下，苏兆征、林伟民发起建立了工会——中华海员工业联合总会，设立“加薪维持团”，四处宣传，联合各埠海员及工会，酝酿向资方提出加薪要求。
1921年9月和11月，工会先后两次向资方提出加薪要求，均遭拒绝。1922年1月12日，工会第三次提出要求，并限船东24小时内答复，否则举行罢工，各轮船公司仍置之不理。在忍无可忍之下，香港海员宣布罢工，要求提高工资、改善待遇、取消包工制。罢工第二天，香港海员陆续坐火车回到广州。他们得到了广州各界的大力支持，住进一些会馆、祠堂和预先搭好的工棚，一个星期内，返回广州的海员达到6500名。罢工总办事处设在广州，香港、汕头另设办事处，广州各工会也克服各种困难，为罢工的工人提供住宿和生活费用。到1月底，包括运输工人在内，罢工人数增至两三万人。
香港英国当局对工人罢工极为恐慌，2月1日，以武力封闭了海员工会和运输工会，并逮捕罢工领袖。工人群众联合起来，组成纠察队，奋起反抗。中国劳动组合书记部大力支持这次海员大罢工，号召全国工人给予支持，在上海等地发起成立“香港海员罢工后援会”，劝阻内地新工人去香港做工。2月9日，中共广东支部也散发了《敬告罢工海员》的传单，勉励海员们团结一致坚持斗争，“断不可因威迫利诱而稍形让步，任何人出面调停，必须如愿以偿，方可应许。”广东地区的共产党员和社会主义青年团都参加接待工作，并向群众宣传演讲。所有这些，极大了鼓舞了罢工的香港海员。
3月1日起，香港各行业为了支援海员大罢工，实行总同盟罢工，罢工人数激增到10万以上，其中包括邮局和银行职员、仆役、厨役、轿夫等，罢工浪潮席卷了整个香港，香港的内外交通中断，食物及其它生活用品来源断绝，成为“死港”、“臭港”。香港英国当局惊呼，罢工“陷本殖民地于危险之境”，于是英帝国主义进行野蛮镇压，罢工工人毅然离港回广州。3月4日，工人们成群结队徒步返回广州，行至离香港6公里的九龙沙田地区时，遭到英国军警的开枪射击，当场打死打伤数百人，造成“沙田惨案”。这就更加激怒了广州以致全国工人，各地工会纷纷致电声讨英国当局，支援香港工人的正义斗争。总罢工后，香港陷入瘫痪。3月5日下午，香港当局和外轮资本家在强大的正义压力下，签字答应海员工人的基本要求，即提高工资15—30%；实行新的雇佣船员办法，以减少工头的中间盘剥；抚恤“沙田惨案”死难者；恢复被取缔的原有工会，释放被捕工人等。3月8日，历时56天的香港海员大罢工宣布胜利结束。这次大罢工得到了中国共产党及其领导下的工会组织的全力支持，而且还得到了国民党广东政府在经济上的大力帮助。
这次罢工的胜利，鼓舞了武汉、上海、广州、澳门等地工人群众的斗争，成为我国工人运动史上第一次高潮的起点。为了纪念这次罢工，香港海员工人于罢工期间在越秀山修筑了一条马路，从越秀山五层楼前至山脚与吉祥路相接，起名为海员路，并计划在路边建一个纪念亭，因经费不足未成。1930年，广东海员支部委员发起筹款，1933年，海员亭建成。
海员亭铭记着1922年香港海员大罢工的历史功勋，永远闪烁着广东工人阶级英勇斗争的光辉，1983年成为广州市文物保护单位，如今已经成为越秀山上一个著名景点，这座建筑风格独特的亭子也是登山游客中途休憩观景的好去处，它记录的历史吸引着每一个游客的注意。
文献资料来源：摘自《街巷里的红色印记：广州越秀红色革命史迹全纪录》
出版时间：2019年
出版时间：2019年